鋼絲繩輸送帶的損壞有多種形式。主要為：上膠面嚴峻磨損,；扯邊,；撕裂，鋼絲繩輸送帶以鋼絲為骨架的橡膠運輸帶,。鋼絲繩輸送帶因其承荷量大和較高的運轉速度,，被大量地應用在煤礦主進運輸上。鋼絲繩輸送帶破壞性大,，輸送帶撕裂雖是一種無意偶然性的損壞,。若不能及時控制便會造成整條輸送帶撕裂（撕裂數千米輸送帶的事故在港口時有發(fā)生）進而引起停產，給港口帶來巨大的直接和間接經濟損失,。所以對輸送帶撕裂的防護及檢測工作,，一直受到輸送帶出產廠家、用戶的正視,。更節(jié)省了人力和財力,。
1膠皮貼補法：采用德國技術的膠皮貼補法，其最大優(yōu)點是修補速度快,。在對待貼補處進行打磨清洗后抹上粘接膠,，貼上膠皮，即可開機運轉,。其缺點是：通常在運轉60-90d后,，膠皮會脫落。更大的問題是,，如果輸送帶是在潮濕的環(huán)境中運轉,，水汽就會積聚在粘合面的空隙之中，銹蝕鋼絲繩,。日久就會銹斷鋼絲繩,。乃至造成整條輸送帶的突然斷裂,。另外，這種修補法造價也較高,。
2局部橡膠硫化法：用小硫化器對局部破損處進行硫化,。因受到硫化器尺寸的限制，修復速度只有0,。5m/h左右,。這一方法不適合進行長距離的修復。
3橡膠修補膠覆蓋修補法：國內外生產的橡膠修補膠均為雙組份聚氨酯膠液,。使用時將兩者倒在一起攪拌均勻后,，填補到待修補面上，在一定的時間內固化后成為與橡膠類似的彈性體,。固化所需時間一般為0,。5-6 h,與固化時的環(huán)境溫度相關。固化后的膠體與輸送帶表面有很好的粘接性能,，在試驗室內的實驗數據表明可以達到6kn/m（180度剝離強度）,。所以修補面的結合及密封性很好，不會出現水汽進入結合面而銹蝕鋼絲繩的情況,。更有利的是其耐磨性能相當優(yōu)異,，阿克隆磨耗值比橡膠低4-6倍。而優(yōu)越的耐磨性能正是輸送帶局部磨損修復重點要求,。
三種修補法相比較而言,，我們認為橡膠修補膠覆蓋修補法是效果最理想的，而且能夠有效防止輸送帶由于磨損不加以密封覆蓋而形成銹蝕,，造成的斷帶事故,。最后，歡迎大家采購萊州精誠橡膠有限公司生產的各類優(yōu)質輸送帶產品,。